駅前のロータリー、場所によっては片側しかない所も、送迎もいろいろ～

人を乗せる機会が多く、まるでタクシーの運ちゃん並みの毎日です。

今日も、親戚の法事の帰りに身内を乗せて、近くの駅まで送りました。

どこの駅でもそうですが、古い駅ほど駅前が一方通行だらけで、ロータリーなし。

あれ、この駅って西口しかないの～って、駅の近くをグルグル回ってやっとたどりつきました。

幹線道路に駅入り口の標識、ない所も～

国道を運転していて、大きな交差点で案内標識に「○○駅入口」ってある所はいいのですが～

ない駅は探す場合が多く、ナビにも○○駅付近としか表示されなくて、困ったことがあります。

私鉄沿線の急行や準急の止まらない駅は、これがあてはまります。


JR線の場合、昔の街道沿いに作られていますので、新駅以外はなんとかなります。

西武線や京王線、小田急線、東急線などで、ターミナル駅に近い小さい駅・・・

駅前がない、そんな駅だらけで、タクシー乗り場さえない所がいくつかあります。


学生時代にアパートを探しに、そんな駅に降りてテクテクと半径１キロくらい歩きました。

今、車で誰かを駅に送って行くとき、タクシーの運ちゃん気分です。

駅前の再開発、しない場所はどんどんさびれる！

駅前の再開発、昭和の終わりくらいから始まりました。

これで、駅前にロータリーと地下駐車場、駐輪場ができたところは、客足が戻っています。

また、デパートやスーパーも大きいのがある所はいいです。



そうじゃない、せまいままで一方通行だらけの駅前だと、まずお客それも車で来る人たちは～

地元なら慣れますけど、ちょっと離れた場所だと二度行くことはないでしょう。

郊外のもっと便利で広い、駐車場完備のショッピングセンター（イオンタウンやアリオなど）へ～


行ってしまいます。

今、圏央道のインターチェンジができる、その近くに大型ショッピングモールが～

同時に作られています。


地元の県会議員や市会議員に、少しは利口で将来性のある若手がいれば～

駅前がさびれることはないはずです。

駅前のロータリー、タクシーやバス乗り場＋駐輪場や地下駐車場

駅の建物を直して、四階建ての駅ビルにしてその中に、テナントを入れるパターン。

駅前にロータリー、地下駐車場、駐輪場、十階建てのスーパーやデパートがあるパターン。

駅前と幹線道路がクロスして、二つに分断されて駅ビルがあるパターン。



私の住んでる地域はこれに、地下駅で出口に小さい駅ビルがあるパターンです。

東京周辺だと、武蔵野線や南武線より内側の地域は再開発がさかんです。

逆に、圏央道より外側の地域は車中心で、再開発したくてもカネがない自治体がほとんどです。


だいたい私自身、この間初めて駅前の地下駐車場を利用しました。

が、料金が高いしこんな所に止めるより、同じものを買うなら郊外のショッピングモールの～

広い駐車場（タダ）の方がマシです。

駅前より、インターチェンジの近くの方が儲かる

平成に入ってから、車社会が都会でも加速しています。

ちょっとした距離でも、ミニバンに５～６人乗せて移動します。

ハイエースで、１０人くらい職人さん運んでいるのは常識です。


法事の後の会席も、２０人くらいの人数をマイクロバスで送迎しています。

コンビニもスーパーも、ホームセンターもファミレスも、大きな駐車場を持っています。

そして、それらがインターチェンジの近くにできたらどうなるでしょうか？


ちょっと高速に乗る前に、お買いものとお食事をして行こうとか～

高速から降りたら、あそこで一休みなんてなります。

一度便利なルートができたら、もう駅前なんか行きません。



因みに私も、車に毎日乗るようになってから郊外中心で、駅前から足が遠のきました。

最寄駅から500メートル以内の、便利な地域に住んでるにもかかわらずです。

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