首都高中央環状線、開通と渋滞解消、逆に事故が発生しやすいJCT [高速道路]
もうすぐ、首都高の中央環状線の品川線が開通します。
’１５年３月７日の１６時以降、中央環状線は全線開通するわけですが・・・
おそらく、初日の深夜にはどこかのジャンクション（JCT）で、事故や渋滞が発生するおそれがあります。
中央環状線側は増えるでしょうが、都心環状線の渋滞は逆に減ってもらわないと・・・
少しずつ、中央環状線が開通するたびに、都心環状線は流入する車の量は減っています。
特に、東北方面から来たトラックやバスが、そのまま東海方面に抜ける場合に・・・
昔は、全て都心環状線に来ていました。（みんな、田舎モンなんですよ～）
逆方向もそうですから・・・もう少し中央環状や外環もがんばってもらえば～
都心環状は、ガラガラの環八並になるはず。（区間によりますが・・・）
圏央道もいいですけど、幾つもまたぐ乗り方はしないでしょう。
外環道は、やっと千葉線があと１～２年で開通予定です。
誰だって、あのクネクネの狭い都心環状線で追突覚悟で、渋滞にはまるのはイヤでしょう。
トレーラーの横転での復旧作業で・・・まる一日閉鎖とか、タンクローリーの横転して火災発生など。
首都高の会社も万全の対策を練って、いろいろ想定しているでしょう。
でも、想定外の事として、大震災が起きた場合に、幾つかの選択肢が・・・
① 通過中の車、全車両を強制的に止めて、全員退避するのか？
② もよりのランプから、順ぐりに一般道に降りるのか？
③ 各自バラバラに判断して、避難するのか？
③の場合、当然に一番渋滞が発生しますし、中には逆走するジイちゃん車も。
②の場合も、出口付近で火災や崩落事故などが発生すると、パニックに。
①の場合、どこまでみんなが従うか・・・一度や二度くらい抜き打ちで訓練しないと～
と言うような、怖い日が来るわけです。
東日本大震災の日（’11.3.11）も、全部止まって一般道の大渋滞を実地で経験した私は・・・
もっと怖い想定も考えました。
トンネルの中が真っ暗になって、かつ閉じこめられて、火災発生・・・
映画の中で起こるようなことが、現実に中央道の笹子トンネルで発生しましたが～
中央環状線でも、１年に１回くらいは抜き打ちで通過全車両を止めて、避難訓練を実施したら・・・
心の準備（想定）って、いつでもどこでも、だれでも必要です。
首都高の会社の幹部がどこまで想定しているか？
笹子トンネルのあの失態は、最初「災害」って表示された所から始まりました。
無責任というより、想定能力が低いレベルの幹部が高い給料もらって・・・
なんて言われないように、がんばってくださいな～
現実に、私の知り合いですが、中央環状線のJCT（ジャンクション）を間違えて・・・
直進して通過すればいいのを、中央環状線のどこかのJCTに入り込んでしまいました。
しょうがないから・・・ずっと、その人がわかるJCTまで行ってから、迂回して元のルートでした。
普段、自分のわかるルートしか通らないで、たまに遠出して帰ってくると・・・
このようなうっかりミスしがちで、その人も運転歴30年もベテランなのに～
新しいJCTは初めてらしく、別のジャンクションと勘違いしたとのことです。
私も、確か小菅JCTや江北JCTで間違えて、変な方向へ行った経験があります。
当時、ナビなしの車に乗っていて、地図でこんな方向だから・・・
なんて、次のランプの表示見たとき・・・ヤバ、間違えた！じゃあ、かなり迂回するか、なんてね。
下の一般道にみんな行かないのは、
① 不案内でどうせ渋滞にはまるし、右折禁止や一方通行も多い。
② 急がば回れで、わかるジャンクションやランプ、インターまで行った方が楽。
③ あせるほど下手な運ちゃんじゃないし～（下手なプライドですが・・・）
まっ、最初の１年間くらいは、便利さと緊張感で事故や渋滞は少ないでしょうが・・・
２、３年たったある日、大事故や大災害が発生～
「＊＊が発生しました～どの車両もハザードランプをつけて、減速して下さい・・・」
みたいな・・・こと、必ず起こると思います。（起こらないに越したことはないですが・・・）
参考までに・・・
首都高 山手トンネルの防災・安全・・・
山手トンネルのスマートドライブマニュアルをご覧下さい・・・
首都高のJCTは基本的に、逆Yの字で合流してYの字で分岐するタイプがほとんど。
当然、車両数が多いにもかかわらず、強引な車線変更をよぎなくされます。
これが、追突や接触事故の原因になりますが・・・
ウインカーをつけて、車間を最低２～３メートル空けて、等速度でゆっくり慎重に・・・
できればいいんですけど、免許取り立ての学生さんや田舎から来たトラックの運ちゃんなど。
首都高初心者の何割か（数％？）は、ヒヤリはっとを経験します。
特に、山手トンネル内のJCTは、方向感覚が狂うので・・・（閉所恐怖症なんかも免許書き換え時に・・・）
大橋JCT、西新宿JCTは魔のJCTになりそうで、怖いかな？です。
葛西JCTや大井JCTは、逆に一年中渋滞になりそうで、大変そうです。
’１５年３月７日の１６時以降、中央環状線は全線開通するわけですが・・・
おそらく、初日の深夜にはどこかのジャンクション（JCT）で、事故や渋滞が発生するおそれがあります。
これで、渋滞はかなり減るか？逆に増えるか？
中央環状線側は増えるでしょうが、都心環状線の渋滞は逆に減ってもらわないと・・・
少しずつ、中央環状線が開通するたびに、都心環状線は流入する車の量は減っています。
特に、東北方面から来たトラックやバスが、そのまま東海方面に抜ける場合に・・・
昔は、全て都心環状線に来ていました。（みんな、田舎モンなんですよ～）
逆方向もそうですから・・・もう少し中央環状や外環もがんばってもらえば～
都心環状は、ガラガラの環八並になるはず。（区間によりますが・・・）
圏央道もいいですけど、幾つもまたぐ乗り方はしないでしょう。
外環道は、やっと千葉線があと１～２年で開通予定です。
誰だって、あのクネクネの狭い都心環状線で追突覚悟で、渋滞にはまるのはイヤでしょう。
危険な西側のトンネル部分、何が怖いか？
トレーラーの横転での復旧作業で・・・まる一日閉鎖とか、タンクローリーの横転して火災発生など。
首都高の会社も万全の対策を練って、いろいろ想定しているでしょう。
でも、想定外の事として、大震災が起きた場合に、幾つかの選択肢が・・・
① 通過中の車、全車両を強制的に止めて、全員退避するのか？
② もよりのランプから、順ぐりに一般道に降りるのか？
③ 各自バラバラに判断して、避難するのか？
③の場合、当然に一番渋滞が発生しますし、中には逆走するジイちゃん車も。
②の場合も、出口付近で火災や崩落事故などが発生すると、パニックに。
①の場合、どこまでみんなが従うか・・・一度や二度くらい抜き打ちで訓練しないと～
と言うような、怖い日が来るわけです。
東日本大震災の日（’11.3.11）も、全部止まって一般道の大渋滞を実地で経験した私は・・・
もっと怖い想定も考えました。
トンネルの中が真っ暗になって、かつ閉じこめられて、火災発生・・・
映画の中で起こるようなことが、現実に中央道の笹子トンネルで発生しましたが～
中央環状線でも、１年に１回くらいは抜き打ちで通過全車両を止めて、避難訓練を実施したら・・・
心の準備（想定）って、いつでもどこでも、だれでも必要です。
首都高の会社の幹部がどこまで想定しているか？
笹子トンネルのあの失態は、最初「災害」って表示された所から始まりました。
無責任というより、想定能力が低いレベルの幹部が高い給料もらって・・・
なんて言われないように、がんばってくださいな～
JCTをまちがえちゃった・・・次はどこで引き返すか？
現実に、私の知り合いですが、中央環状線のJCT（ジャンクション）を間違えて・・・
直進して通過すればいいのを、中央環状線のどこかのJCTに入り込んでしまいました。
しょうがないから・・・ずっと、その人がわかるJCTまで行ってから、迂回して元のルートでした。
普段、自分のわかるルートしか通らないで、たまに遠出して帰ってくると・・・
このようなうっかりミスしがちで、その人も運転歴30年もベテランなのに～
新しいJCTは初めてらしく、別のジャンクションと勘違いしたとのことです。
私も、確か小菅JCTや江北JCTで間違えて、変な方向へ行った経験があります。
当時、ナビなしの車に乗っていて、地図でこんな方向だから・・・
なんて、次のランプの表示見たとき・・・ヤバ、間違えた！じゃあ、かなり迂回するか、なんてね。
下の一般道にみんな行かないのは、
① 不案内でどうせ渋滞にはまるし、右折禁止や一方通行も多い。
② 急がば回れで、わかるジャンクションやランプ、インターまで行った方が楽。
③ あせるほど下手な運ちゃんじゃないし～（下手なプライドですが・・・）
まっ、最初の１年間くらいは、便利さと緊張感で事故や渋滞は少ないでしょうが・・・
２、３年たったある日、大事故や大災害が発生～
「＊＊が発生しました～どの車両もハザードランプをつけて、減速して下さい・・・」
みたいな・・・こと、必ず起こると思います。（起こらないに越したことはないですが・・・）
参考までに・・・
首都高 山手トンネルの防災・安全・・・
山手トンネルのスマートドライブマニュアルをご覧下さい・・・
ジャンクションは、合流分岐型？クロス型？
首都高のJCTは基本的に、逆Yの字で合流してYの字で分岐するタイプがほとんど。
当然、車両数が多いにもかかわらず、強引な車線変更をよぎなくされます。
これが、追突や接触事故の原因になりますが・・・
ウインカーをつけて、車間を最低２～３メートル空けて、等速度でゆっくり慎重に・・・
できればいいんですけど、免許取り立ての学生さんや田舎から来たトラックの運ちゃんなど。
首都高初心者の何割か（数％？）は、ヒヤリはっとを経験します。
特に、山手トンネル内のJCTは、方向感覚が狂うので・・・（閉所恐怖症なんかも免許書き換え時に・・・）
大橋JCT、西新宿JCTは魔のJCTになりそうで、怖いかな？です。
葛西JCTや大井JCTは、逆に一年中渋滞になりそうで、大変そうです。
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